Budgetgids

Nieuw, tweede- of derdehands? – Honda Accord

Betrouwbaar, maar prijzig

De Honda Accord is een auto waar je van op aan kan. Bij de afgelopen zes edities van de AutoWeek Tevredenheidstrofee behaalde hij in de categorie van middelgrote sedans vijf maal de eerste plaats. Honda’s middelgrote sedan staat sinds jaar en dag bekend als uiterst betrouwbaar. Een comfortabel, maar niet al te dweilerig onderstel, een keurig afgewerkt interieur, goed zittende stoelen, en de turboloze VTEC motoren koppelen flink wat souplesse aan een acceptabel verbruik. Een keurige allrounder dus, met tevreden berijders. Toch worden er bar weinig van verkocht. De laatste vijf jaar zijn het er op zijn best iets meer dan 300 per jaar. Vorig jaar waren het er maar 184, ondanks dat vanaf de lente van 2011 de opgefriste Accord bij de dealers stond. 

Misschien komt het door zijn onduidelijke positionering: een beetje tussen de top van de gewone middenklassers, en de premiummerken in. Dat is een lastige plek. Kopers die in de markt zijn voor een ‘gewone gebruiksauto’ vinden ‘m al snel wat te duur, wie meer geld te besteden heeft, en op zoek is naar rijplezier en uitstraling, vindt ‘m te saai. Eigenlijk zou Honda eens de sprong naar het luxesegment moeten maken. Het merk heeft daarvoor alles in huis, zou je zeggen. Een formidabele reputatie op motorengebied en productieprocessen die zo deugen, dat Honda jaar in jaar uit tot de betrouwbaarste merken behoort. Verstand van ondersteltechniek hebben ze bij Honda ook. Dat hebben de sportieve R-versies en de NSX vroeger wel bewezen. 

Maar om de Accord te laten concurreren met auto’s als de Audi A4 en BMW 3-serie, in plaats van een iets te duur alternatief te zijn voor een Mondeo, zal het meer werk moeten maken van de emotionele, plezier verschaffende eigenschappen. Neem het design, dat zich bij Honda beweegt tussen modern-gewaagd (Civic) en anoniem-behoudend (Accord). Een uitgesproken eigen gezicht en consistentie tussen de modellen zou een stap in de goede richting zijn, om de rap oplopende prijslijst van de Accord te rechtvaardigen. 

Wat het merk ook moge doen aan de slappe verkoopcijfers van haar vierdeursmiddenklasser, feit is dat de Accord zich in onze Tevredenheidstrofeeën in de onderste helft van de ranglijst bevindt, als het om de tevredenheid over de kosten gaat. Een duidelijk signaal. Interessant dus, om eens te kijken of het nou echt zo prijzig is, om vier jaar rond te rijden in een Honda Accord. 

De hier uitgekozen nieuweling is de op een na goedkoopste uit de prijslijst, een 2.0 i-VTEC Comfort, met een prijs zonder opties van € 30.690. Voor duurdere uitvoeringen moet je al snel tussen de 35 en 40 mille neertellen. Het vijf jaar oude exemplaar kostte nieuw € 29.200, en is gebruikt voor rond de € 11.000 te koop. Voor de tien jaar oude occasion kozen we een 2.3i, die qua prestaties vergelijkbaar is met zijn jongere broers, maar indertijd met een prijs van € 31.045 een van de duurdere Accords was. Nu tik je die op de kop voor rond de vier mille.

Signalement: Nieuwe Honda Accord 2.0 i-VTEC Comfort (2012)
Nieuwprijs: € 30.690
Brandstof: benzine
Motor: 4 cilinders in lijn, 1997 cc
Vermogen: 115 kW (156 pk) bij 6300 tpm
Koppel: 192 Nm bij 4100 tpm
Topsnelheid: 215 km/h
Acceleratie 0-100 km/h: 9,4 s
Brandstofverbruik gemiddeld: 6,9 l/100km (1 op 14,5)

Vaste kosten gedurende vier jaar:
Afschrijving     € 18.092
Wegenbelasting             €   2.880
Verzekering     €   3.558 +
            € 24.530

Variabele kosten gedurende vier jaar:
Onderhoud             € 1.440
Brandstof             € 8.824 +
            € 10.264 +
Totale kosten gedurende vier jaar:         € 34.794

Kosten per maand: € 725

Signalement: Vijf jaar oude Honda Accord 2.0i Comfort (2007)
Nieuwprijs: € 29.200
Aanschafprijs 2012 (75.000 km): € 11.900
Brandstof: benzine
Motor: 4 cilinders in lijn, 1998 cc
Vermogen: 114 kW (155 pk) bij 6000 tpm
Koppel: 190 Nm bij 4500 tpm
Topsnelheid: 220 km/h
Acceleratie 0-100 km/h: 9,6 s
Brandstofverbruik gemiddeld: 7,7 l/100 km (1 op 13,0)

Vaste kosten gedurende vier jaar:
Afschrijving     € 8.300
Wegenbelasting             € 2.528
Verzekering     € 2.696 +
            € 13.524

Variabele kosten gedurende vier jaar:
Onderhoud             € 1.588
Brandstof             € 9.848 +
            € 11.436 +
Totale kosten gedurende vier jaar:            € 24.960

Kosten per maand: € 520

Signalement: Tien jaar oude Honda Accord 2.3i ES (2002)
Nieuwprijs: € 31.045
Aanschafprijs 2012 (150.000 km): € 4.300
Brandstof: benzine
Motor: viercilinder lijnmotor, 2254 cc
Vermogen: 113 kW (152 pk) bij 5700 tpm
Koppel: 206 Nm bij 4700 tpm
Topsnelheid: 212 km/h
Acceleratie 0-100 km/h: 9,8 s
Brandstofverbruik gemiddeld: 8,7 l/100km (1 op 11,5)

Vaste kosten gedurende vier jaar:
Afschrijving     € 3.600
Wegenbelasting             € 2.880
Verzekering     € 1.773 +
                         € 8.253

Variabele kosten gedurende vier jaar:
Onderhoud             €  2.064
Brandstof             € 11.124
                € 13.188 +
Totale kosten gedurende vier jaar:          € 21.441

Kosten per maand: € 447

Conclusie
Accordbezitters vinden hun auto aan de dure kant om in te rijden. Ons rekenwerk laat zien dat ze daar wel gelijk in hebben. De nieuwe, vijf jaar oude en tienjarige Accord kosten respectievelijk € 725, € 520 en € 447 per maand. Dat maakt de nieuwe wat duurder in de maandelijkse kosten dan bijvoorbeeld een BMW 320i Executive, die bijna veertig mille kost. De BMW is echter de absolute maatstaf in de middenklasse, en dat kan je van deze Honda, hoe betrouwbaar en keurig hij ook is, toch niet zeggen. De Accord is gewoon niet zo bijster populair, en dat zie je terug in de afschrijving. In vier jaar tijd verliest een nieuwe Accord bijna evenveel van zijn waarde als de flink hoger geprijsde, maar felbegeerde BMW 3-serie. Een gebruikte Accord van rond de vijf jaar oud is wel interessant. De afschrijving grotendeels achter de rug, ruim, en zo betrouwbaar als een Japans uurwerk.