Budgetgids 

Nieuw, tweede- of derdehands? – Porsche Boxster

Een Porsche voor barre tijden

Als je kiest voor een tweedehands auto, wat levert je dat dan op ten opzichte van een nieuwe? Wij zetten alle kosten naast elkaar en rekenen de besparing uit van vier jaar in een gebruikte Boxster rijden.

De meeste autofabrikanten zouden een moord doen om een sportauto met de schijnbaar onuitputtelijke aantrekkingskracht van de Porsche 911 in het assortiment te hebben. Toch concludeerde Porsche in de jaren negentig dat de toekomst van het merk niet langer van een enkel, hoog geprijsd model afhankelijk kon zijn. Dus kwam het in 1996 met de Boxster, de instap-Porsche. Rijden in een nieuwe Porsche was nog nooit zo betaalbaar. Maar Porschepuristen waren indertijd niet allemaal even enthousiast over de komst van een goedkoper, minder oogstrelend model dan de 911. Is dit wel een echte Porsche, vroegen zij zich af.
 
De Boxster had net als de 911 weliswaar een zescilinder boxermotor, maar die was watergekoeld, niet luchtgekoeld - van oudsher een typisch 911 kenmerk. De Boxster effende echter het pad voor modernisering van zijn oudere broer, want twee jaar later moest de 911 vanwege de steeds moeilijker te behalen emissienormen ook over op waterkoeling. Hoe zat het verder met het Porsche DNA van de Boxster? 
Het motorblok werd voor de achteras gemonteerd, vanwege de dynamische voordelen. Dat brak met het 911 erfgoed, maar volgde wel in de voetsporen van de eerste in serie geproduceerde Porsche, de 956. Over het uiterlijk van de Boxster was bij zijn introductie ook de nodige discussie. Maar wat echt telt voor een Porsche, is hoe hij rijdt. Daverend snel was de eerste Boxster niet. Zijn vermogen van 204 pk was daarvoor wat aan de magere kant. Gelukkig woog hij maar 1.250 kg, waardoor hij bij de 0-100 sprint (6,9 seconden) heetgebakerde hatchbacks uit zijn tijd net voor bleef.
  
Iets meer kracht was dus welkom, temeer omdat het Boxster onderstel en zijn remmen subliem waren, net als de uiterst communicatieve stuurinrichting. Gelukkig steeg het vermogen in 1999 met 16 pk. Vergeleken met andere roadsters die in de jaren negentig debuteerden, zoals de BMW Z3, MGF, Mazda MX-5, Mercedes SLK en Alfa Spider, was de Boxster de enige overtuigende sportwagen. Van zijn tijdgenoten bleef alleen de vederlichte Lotus Elise hem de baas als het op messcherp sturen aankwam. Geen schande, want de Boxster was - en is – veel praktischer, met zijn zeer bruikbare laadruimte van 260 liter, verspreid over zijn neus en achterste.
 
Gedurende drie generaties van de Boxster nam het vermogen in stapjes toe tot de 265 pk die de basisversie nu biedt. Vanaf 1999 kwam Porsche met de gespierdere S-versie op de proppen, die door de jaren heen groeide van 252 tot 315 pk. De ietwat slome Tiptronic automaat werd in 2009 vervangen door de razendsnelle PDK 7-traps transmissie. Nu, 16 jaar na de introductie van de Boxster, kunnen we vaststellen dat het een ware Porsche is, die zijn plaats heeft verdiend in de historie van het merk. Rijden in een nieuwe Boxster is goedkoper dan rondsnellen in een maagdelijke 911, maar kost nog altijd een aardige cent. De echte budget-Porsche is natuurlijk een gebruikte Boxster. En die rijd je voor de kosten van een brave middenklasser, leert onze rekensom.

Signalement: nieuwe Porsche Boxster (2013)
Nieuwprijs: € 63.900
Brandstof: benzine
Motor: 6-cilinder boxer, 2607 cc
Vermogen: 195 kW (265 pk) bij 6700 tpm
Koppel: 280 Nm bij 4500 tpm
Topsnelheid: 264 km/h
Acceleratie 0-100 km/h: 5,8 s
Brandstofverbruik gemiddeld: 8,2 l/100km (1 op 12,2)

Vaste kosten gedurende vier jaar:
Afschrijving                 € 32.000
Wegenbelasting                 €   2.576
Verzekering                 €   4.740 +

                                                            € 39.316

Variabele kosten gedurende vier jaar:
Onderhoud                 €   1.632
Brandstof                 € 10.980

                                                            € 12.612 +
Totale kosten gedurende vier jaar:                                 € 51.928

Kosten per maand: € 1.082.-

Signalement: vijf jaar oude Porsche Boxster (2008)
Nieuwprijs: € 62.580
Aanschafprijs 2012 (75.000 km): € 33.100
Brandstof: benzine
Motor: 6-cilinder boxer, 2687 cc
Vermogen: 180 kW (245 pk) bij 6500 tpm
Koppel: 273 Nm bij 4600 tpm
Topsnelheid: 258 km/h
Acceleratie 0-100 km/h: 6,1 s
Brandstofverbruik gemiddeld: 9,3 l/100km (1 op 10,8)

Vaste kosten gedurende vier jaar:
Afschrijving             € 20.000
Wegenbelasting             €   2.576
Verzekering             €   4.128 +
                € 26.704

Variabele kosten gedurende vier jaar:
Onderhoud €   1.804
Brandstof € 12.456
                € 14.260 +
Totale kosten gedurende vier jaar:                            € 40.964

Kosten per maand: € 853.-

Signalement: tien jaar oude Porsche Boxster (2003)
Nieuwprijs: € 61.500
Aanschafprijs 2012 (150.000 km): € 14.300
Brandstof: benzine
Motor: 6-cilinder boxer, 2687 cc
Vermogen: 168 kW (228 pk) bij 6300 tpm
Koppel: 260 Nm bij 4700 tpm
Topsnelheid: 253 km/h
Acceleratie 0-100 km/h: 6,4 s
Brandstofverbruik gemiddeld: 9,7 l/100km (1 op 10,3)

Vaste kosten gedurende vier jaar:
Afschrijving € 10.800
Wegenbelasting €   2.576
Verzekering €   2.476
                € 15.852

Variabele kosten gedurende vier jaar:
Onderhoud €   2.328
Brandstof € 12.992
                € 15.320 +
Totale kosten gedurende vier jaar:                            € 31.172

Kosten per maand: € 649.-

Conclusie
Porsche rijden in crisistijd, het is zeker mogelijk. Ook als je geen grootverdiener bent. Vier jaar lang 15.000 kilometer per jaar Boxster rijden kost afgerond € 1.100 per maand. Een vijf jaar oude occasion is een kleine € 230 goedkoper, met een tienjarige duik je daar maandelijks nog eens € 200 onder. Zo’n € 650 per maand voor het rijden in een Porsche, dat is eigenlijk een koopje. Voor een ietwat opgetuigde, nieuwe Ford Focus ben je maandelijks ongeveer hetzelfde kwijt. Mis je veel, in een vijf tot tien jaar oude Boxster, ten opzichte van een nieuwe? Dat valt best mee. Ja, de nieuwe is scherper, mooier en krachtiger. Maar als je de kap naar beneden hebt en de boxermotor achter je rug op toeren jaagt, vergeet je dat snel. De prestaties verschillen niet als dag en nacht, het Porsche gevoel is even sterk. Wij kiezen voor de Boxster uit 2003 voor de beste euro/plezier verhouding.