Budgetgids

Nieuw, tweede- of derdehands? – Renault Mégane hatchback

Veilige keuze

Als je kiest voor een tweedehands auto, wat levert je dat dan op ten opzichte van een nieuwe? Wij zetten alle kosten naast elkaar en rekenen de besparing uit van vier jaar Mégane rijden.

De eerste Renault Mégane uit 1996 is in wezen een grondig herziene Renault 19, die stamt uit 1988. Met die basis moest de Mégane het uitzingen tot 2002. Dat klinkt alsof het niets meer was dan een gedateerde auto, waarvan de houdbaarheidsdatum opgerekt werd met een nieuw uiterlijk, maar de Mégane was voor Renault ook vernieuwend. Hij stond aan de wieg van Renaults strategie om haar auto’s tot de veiligste in de markt te maken. Een opmerkelijk streven, want tot het midden van de jaren ‘90 waren het vooral premiummerken als Saab en Volvo die veel werk maakten van dat thema. 

Renaults veiligheidsdenken was niet zomaar uit de lucht komen vallen. In 1997 wordt namelijk Euro NCAP opgericht, de Europese organisatie die botsproefresultaten openbaar maakt, in de hoop een wedloop in veiligheid tussen autofabrikanten te ontketenen. Renault is er als de kippen bij om zich op dat vlak te profileren. De Mégane behaalt in 1998 vier Euro NCAP sterren, de hoogste score in zijn klasse. Dat leidde niet direct tot een run op de Mégane, die op andere vlakken geen uitblinker was, maar de toon was gezet. Renault volgde de trend niet, maar zette die zelf weer. 

Dat blijkt in 1996 ook uit de introductie van de Mégane Scénic, de eerste midi-MPV op de Europese markt. Voor een plekje in de ‘Golf-klasse’ kun je je beter onderscheiden, dan het origineel na te apen, leek Renault zich te realiseren toen het de Mégane II ontwikkelde. Zijn uiterlijk, vooral de achterzijde met de rechtopstaande, bollende achterruit en de geprononceerde bips, was uniek en spraakmakend. Het anders zijn kreeg ook gestalte in zaken als de sleutelloze deurontgrendeling, de vanuit de middenarmsteun scharnierende handremhendel, en het op afstand bedienbare klepje van de brandstoftankvulopening, dat vieze handen bij het tanken tegengaat. In navolging van de Megane I, was de Megane II zeer veilig. 

De eerste auto in zijn klasse die de maximale score van vijf Euro NCAP sterren behaalde. Het rijcomfort was ook goed, maar de interieur- en bagageruimte was aan de kleine kant. Eigenaren van de eerste Méganes klaagden over storingen en afwerkingsfouten, zoals piepende remmen, vochtvorming rond de voorruit, haperende elektronische bedieningselementen en wispelturige motorelektronica. Veel van deze onvolkomenheden werden gaandeweg opgelost. 

De derde generatie van de Mégane, die in 2008 arriveerde, en dit jaar voor het eerst werd gefacelift, is behoudender dan zijn spraakmakende voorganger. Dat bracht goed en slecht nieuws. Zijn uiterlijk is anoniem en inwisselbaar, maar Renault deed gelukkig meer moeite om kinderziektes uit de auto te halen voor de marktintroductie. Wel jammer, is dat deze derde Mégane voortborduurt op het platform van zijn voorganger. Hij heeft geen multilink achterwielopghanging, zoals vrijwel iedere concurrent – tot de Koreanen aan toe. Het rijcomfort is goed, vlot bochtenwerk ligt hem minder. Het interieur is ruimer geworden. Al met al weer een Mégane die je koopt met je hoofd, in plaats van met je hart. Dat past goed bij de tijdsgeest. Geldt dat ook voor de kosten van een Mégane?

Signalement: nieuwe Renault Mégane TCe 115 Energy Dynamique (2012)
Nieuwprijs: € 22.361
Brandstof: benzine
Motor: 4 cilinders in lijn, turbo, 1198 cc
Vermogen: 85 kW (115 pk) bij 4500 tpm
Koppel: 190 Nm bij 2000 tpm
Topsnelheid: 190 km/h
Acceleratie 0-100 km/h: 10,5 s
Brandstofverbruik gemiddeld: 5,3 l/100km (1 op 18,9)

Vaste kosten gedurende vier jaar:
Afschrijving                     € 10.360
Wegenbelasting                             € 2.256
Verzekering                     € 1.766 + 
                            € 14.382

Variabele kosten gedurende vier jaar:
Onderhoud                             € 1.392
Brandstof                             € 6.712 +
                            €  8.104 +
Totale kosten gedurende vier jaar:                             € 22.486

Kosten per maand: € 468

Signalement: vijf jaar oude Renault Mégane 1.6 16V Dynamique Luxe (2007)
Nieuwprijs: € 24.265
Aanschafprijs 2012 (75.000 km): € 10.200
Brandstof: benzine
Motor: 4-cilinders in lijn, 1598 cc
Vermogen: 82 kW (110 pk) bij 6000 tpm
Koppel: 151 Nm bij 4250 tpm
Topsnelheid: 192 km/h
Acceleratie 0-100 km/h: 10,9 s
Brandstofverbruik gemiddeld: 6,9 l/100km bij (1 op 14,5)

Vaste kosten gedurende vier jaar:
Afschrijving                     € 6.800
Wegenbelasting                             € 2.256
Verzekering                     € 1.499 +
                            € 10.555

Variabele kosten gedurende vier jaar:
Onderhoud                             € 1.556
Brandstof                             € 8.740 +
                            € 10.296 +
Totale kosten gedurende vier jaar:                             € 20.851

Kosten per maand: € 434

Signalement: Renault Mégane 1.6 16V Dynamique Luxe (2002)
Nieuwprijs: € 23.795
Aanschafprijs 2012 (150.000 km): € 3.800
Brandstof: benzine
Motor: 4-cilinders in lijn, 1598 cc
Vermogen: 83 kW (115 pk) bij 6000 tpm
Koppel: 152 Nm bij 4200 tpm
Topsnelheid: 192 km/h
Acceleratie 0-100 km/h: 10,9 s
Brandstofverbruik gemiddeld: 6,8 l/100km (1 op 14,7)

Vaste kosten gedurende vier jaar:
Afschrijving                     € 3.200
Wegenbelasting                             € 2.256
Verzekering                        € 965 +
                                € 6.421

Variabele kosten gedurende vier jaar:
Onderhoud                             € 2.000
Brandstof                             € 8.612 +
                               € 10.612 +
Totale kosten gedurende vier jaar:                             € 17.033

Kosten per maand: € 355

Conclusie
De Mégane ging in drie generaties van grijze muis, naar aandachtstrekker, naar grijze muis. Het is weer een auto die je koopt met je hoofd. Vier jaar rijden in de nieuwe Mégane met de zuinige 1.2 TCe benzinemotor kost € 468 per maand. Daarvoor rijd je beslist geen kale auto. De drie Méganes in deze kostenvergelijking zijn allen Dynamique versies, die standaard bijvoorbeeld met airconditioning zijn uitgerust. De nieuwe Mégane, ook voorzien van handige zaken als ingebouwde navigatie, automatisch inschakelende verlichting en parkeersensoren, kost maandelijks ruim drie tientjes meer dan de vijf jaar oude. Je hebt daar een rijker uitgeruste, ruimere en zuinigere auto voor. Bij 15.000 kilometer per jaar geef je zo’n € 2.000 minder uit aan euro 95, maar uiteraard meer aan afschrijving. De oudste is nog eens € 80 euro per maand goedkoper, ondanks de hogere onderhoudskosten. Een goed onderhouden Mégane van rond de tien jaar oud is een voordelige, aparte en uiterst veilige occasion. Wel even checken of de kinderziektes waar sommige vroege Méganes II aan leden, zijn genezen.

Uitgangspunten/verantwoording:
• Gebruikstermijn: 4 jaar
• Jaarkilometrage: 15.000
• Verzekeringspremies:
        o nieuwe: WA + volledig casco
        o 2007: WA + beperkt casco
        o 2002: WA
• Premies berekend bij AutoWeek Verzekeringen op basis van man, 36 jaar oud, woont in Terneuzen, 6 jaar schadevrij.
• De afschrijvingsbedragen en aankoopprijzen van de occasions zijn berekend met de rekentools uit de AutoWeek Carbase, waarbij de twee occasions uit 2007 en 2002 respectievelijk 75.000 en 150.000 kilometer gedraaid hebben bij aankoop.
• De wegenbelasting is berekend met de rekentool van de Belastingdienst.
• De onderhoudskosten zijn berekend met de autokostentool uit de AutoWeek Carbase.